I mBallstáit áirithe, meastar gur mainneachtain dola a íoc é easpa nó mífheidhmiú TAB i gcás nach féidir dolaí den sórt sin a íoc ach le TAB.
In certain Member States, the absence, or dysfunctioning, of OBE is regarded as a failure to pay a road fee where such fees can only be paid by using OBE.
i gás inar gá, TAB saincheaptha a sholáthar d'úsáideoirí agus feidhmiúlacht an TAB sin a chothabháil;
where necessary, providing a customised OBE to users and maintaining its functionality;
seirbhís agus tacaíocht theicniúil d'úsáideoirí SDLE agus TAB a phearsantú;
service and technical support to EETS users and personalisation of OBE;
úsáid agus láimhseáil an TAB.
the use and handling of the OBE.
nach dtiocfaidh athrú ar an idirghníomhaíocht a bhíonn ag duine le píosa TAB ar leith cibé fearann SDLE atá i gceist.
human interaction with a particular piece of OBE stays the same whatever the EETS domain.
an soláthraí SDLE freagrach a shainaithint tríd an TAB;
the identification, through the OBE, of the responsible EETS provider;
TAB a chomhtháthú san fheithicil; agus
the integration of the OBE in the vehicle; and
ceanglais maidir leis an gcomhéadan idir duine agus meaisín atá sa TAB;
requirements on the human-machine interface in the OBE;
Le córais bailiúcháin dolaí atá bunaithe ar theicneolaíocht uathaitheanta uimhirphlátaí (ANPR), is gá níos mó seiceálacha láimhe a dhéanamh ar idirbhearta dolaí sa chúloifig ná i gcás córais lena n-úsáidtear TAB. Tá na córais lena n-úsáidtear TAB níos éifeachtúla le haghaidh fearainn mhóra dola leictreonaigh, agus tá córais lena n-úsáidtear teicneolaíocht ANPR níos oiriúnaí d'fhearainn bheaga, amhail dolaí cathrach, lena mbainfeadh costais dhíréireacha nó ualaí riaracháin dá n-úsáidfí TAB. Is féidir le teicneolaíocht ANPR a bheith úsáideach go háirithe nuair a chomhcheanglaítear le teicneolaíochtaí eile é.
Toll systems based on automatic number plate recognition (ANPR) technology require more manual checks of toll transactions in the back office than systems using OBE. Systems using OBE are more efficient for large electronic toll domains, and systems using ANPR technology are more suitable for small domains, such as city tolls, where the use of OBE would generate disproportionate costs or administrative burdens. ANPR technology can be useful in particular when combined with other technologies.
Déanfaidh na Ballstáit na bearta is gá chun a áirithiú go nglacfaidh muirearóirí dolaí ar a bhfearainn SDLE le haon TAB oibríochtúil ó sholáthraithe SDLE a bhfuil caidreamh conarthach acu leo atá deimhnithe i gcomhréir leis an nós imeachta a shainítear sna gníomhartha cur chun feidhme dá dtagraítear in Airteagal 15(7) agus nach bhfuil ar liosta de TAB neamhbhailí dá dtagraítear in Airteagal 5(5).
Member States shall take the measures necessary to ensure that toll chargers accept on their EETS domains any operational OBE from EETS providers with whom they have contractual relationships which have been certified in accordance with the procedure defined in the implementing acts referred to in Article 15(7) and which do not appear on a list of invalidated OBE referred to in Article 5(5).
Déanfaidh na Ballstáit na bearta is gá chun a áirithiú, i gcás ina bhfuil liosta de TAB neamhbhailí dá dtagraítear in Airteagal 5(5) seolta ag soláthraí SDLE chuig muirearóir dolaí, nach mbeidh an soláthraí SDLE faoi dhliteanas i leith aon dola breise arna thabhú trí úsáid a bhaint as TAB neamhbhailí den sórt sin.
Member States shall take the measures necessary to ensure that, where an EETS provider has sent to a toll charger a list of invalidated OBE referred to in Article 5(5), the EETS provider shall not be held liable for any further toll incurred through the use of such invalidated OBE.
Má tá dhá phíosa TAB nó níos mó suiteáilte nó ar iompar ar bord feithicle, is ar an úsáideoir SDLE atá an fhreagracht an TAB ábhartha a úsáid nó a ghníomhachtú le haghaidh an fhearainn shonraigh SDLE.
If two or more OBE are installed or carried on-board a vehicle, it is the responsibility of the EETS user to use or activate the relevant OBE for the specific EETS domain.
Bainfidh na córais leictreonacha dolaí bóthair nua uile, ina bhfuil suiteáil nó úsáid TAB de dhíth chun idirbhearta leictreonacha dolaí a chur i gcrích, úsáid as ceann amháin nó níos mó de na teicneolaíochtaí seo a leanas:
All new electronic road toll systems which require the installation or use of OBE shall, for carrying out electronic toll transactions, use one or more of the following technologies:
Féadfaidh an TAB a chrua-earraí agus a bhogearraí féin a úsáid, nó eilimintí de chrua-earraí agus de bhogearraí eile atá san fheithicil a úsáid, nó an dá rud.
The OBE may use its own hardware and software, use elements of other hardware and software present in the vehicle, or both.
Féadfaidh TAB SDLE seirbhísí eile seachas bailiúchán dolaí a éascú, ar choinníoll nach gcuirfidh oibriú na seirbhísí sin isteach ar na seirbhísí dolaí in aon fhearann SDLE.
EETS OBE is allowed to facilitate services other than tolling, provided that the operation of such services does not interfere with the toll services in any EETS domain.
Déanfaidh na muirearóirí dolaí agus na soláthraithe SDLE comhaontú eatarthu faoi líon na n-iontrálacha ar an liosta de TAB neamhbhailí, faoi fhormáid an liosta agus faoina mhinice a thabharfar cothrom le dáta é.
The number of entries in the list of invalidated OBE, the list's format and its updating frequency shall be agreed between toll chargers and EETS providers.
Féadfaidh idirghníomhaíochtaí idir úsáideoirí SDLE agus soláthraithe SDLE, nó an TAB atá acu, a bheith sonrach do gach soláthraí SDLE, gan cur isteach ar idir-inoibritheacht SDLE.
Interactions between EETS users and EETS providers, or their OBE, may be specific to each EETS provider, without compromising EETS interoperability.
ceanglais maidir le sásraí do mhuirearóirí dolaí chun a bhrath an bhfuil feithicil atá ag cúrsaíocht ar a bhfearann SDLE feistithe le TAB SDLE atá bailí agus feidhmiúil;
requirements on mechanisms for toll chargers to detect whether a vehicle circulating on their EETS domain is equipped with a valid and functioning OBE;
Chun na teicneolaíochtaí cumarsáide is gá a chumhdach lena dtrealamh ar bord (TAB), ba cheart cead a bheith ag soláthraithe Sheirbhís Dolaí Leictreonacha na hEorpa (SDLE) úsáid a bhaint as córais eile crua-earraí agus bogearraí atá san fheithicil cheana féin amhail córais loingseoireachta satailíte nó gléasanna láimhe, agus ba cheart cead a bheith acu nascadh leis na córais sin.
For the purpose of covering, with their on-board equipment (OBE), the required communication technologies, European Electronic Toll Service (EETS) providers should be allowed to make use of, and link to, other hardware and software systems already present in the vehicle, such as satellite navigation systems or handheld devices.
Ós rud é nach n-úsáidtear suí satailíte ná cumarsáid mhóibíleach in aon chórais leictreonacha dolaí bóthair den sórt sin i láthair na huaire, ba cheart ligean do sholáthraithe SDLE, ar feadh tréimhse theoranta ama, TAB atá oiriúnach lena úsáid le teicneolaíocht mhicreathonnach 5,8 GHz amháin a chur ar fáil d'úsáideoirí feithiclí saothair éadroim.
Since no such electronic road toll systems currently use satellite positioning or mobile communications, EETS providers should be allowed, for a limited period of time, to provide users of light-duty vehicles with OBE suitable for use with 5,8 GHz microwave technology only.
Ba cheart na lacáistí nó na lascainí ar fad a thairgeann Ballstát nó muirearóir dolaí d'úsáideoirí TAB a bheith trédhearcach, fógartha go poiblí agus ar fáil faoi na coinníollacha céanna do chliaint na soláthraithe SDLE.
All OBE user rebates or discounts on tolls offered by a Member State or by a toll charger should be transparent, publicly announced and available under the same conditions to clients of EETS providers.
Níor cheart soláthraithe SDLE a bheith faoi dhliteanas, áfach, i leith dolaí nach bhfuil íoctha ag a gcliaint, i gcás ina bhfuil TAB ag na cliaint a bhfuil dearbhú tugtha ina leith don mhuirearóir dolaí gur TAB neamhbhailí é.
EETS providers should, however, not be liable for tolls that their clients have not paid, when the latter are equipped with an OBE that has been declared to the toll charger as invalidated.
De dheasca éagsúlachtaí móra i sonraíochtaí teicniúla na gcóras leictreonach dolaí bóthair, d'fhéadfadh sé nach bhféadfaí idir-inoibritheacht na ndolaí leictreonacha ar fud AE a bhaint amach, agus, dá bhrí sin, go leanfaí leis an staid reatha ina mbíonn roinnt píosaí TAB ag teastáil ó úsáideoirí chun dolaí a íoc san Aontas.
Large differences in technical specifications of electronic road toll systems might hamper the achievement of EU-wide interoperability of electronic tolls, and thus contribute to the persistence of the current situation where users need several pieces of OBE to pay tolls in the Union.
Ba cheart an chumhacht chun gníomhartha a ghlacadh i gcomhréir le hAirteagal 290 CFAE a tharmligean chuig an gCoimisiún freisin i dtaca leis na mionsonraí a leagan síos chun feithiclí a aicmiú chun críocha na scéimeanna taraifí is infheidhme a bhunú, le hoibleagáidí na n-úsáideoirí SDLE a shainiú tuilleadh maidir le sonraí a sholáthar don soláthraí SDLE agus úsáid agus láimhseáil an TAB, leis na ceanglais a leagan síos le haghaidh comhpháirteanna idir-inoibritheachta maidir le sábháilteacht agus sláinte, iontaofacht agus infhaighteacht, caomhnú an chomhshaoil, comhoiriúnacht theicniúil, slándáil agus príobháideacht agus oibriú agus bainistiú, leis na ceanglais ghinearálta bonneagair a leagan síos le haghaidh comhpháirteanna idir-inoibritheachta agus leis na critéir íosta incháilitheachta a leagan síos le haghaidh comhlachtaí dá dtugtar fógra.
The power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission also in respect of laying down the details for the classification of vehicles for the purposes of establishing the applicable tariff schemes, further defining the obligations of the EETS users regarding the provision of data to the EETS provider and the use and handling of the OBE, laying down the requirements for interoperability constituents regarding safety and health, reliability and availability, environment protection, technical compatibility, security and privacy and operation and management, laying down the general infrastructure requirements for interoperability constituents and laying down the minimum criteria of eligibility for notified bodies.
ciallaíonn “seirbhís dolaí” an tseirbhís lena gcuirtear ar chumas úsáideoirí feithicil a úsáid i bhfearann SDLE amháin nó níos mó faoi chonradh aonair agus, i gcás inar gá, le sraith amháin de threalamh ar bord (TAB), agus lena n-áirítear:
‘toll service’ means the service that enables users to use a vehicle in one or more EETS domains under a single contract and, where necessary, with one piece of on-board equipment (OBE), and which includes:
ciallaíonn “córas leictreonach dolaí bóthair” córas bailiúcháin dolaí ina dtionscnaítear an oibleagáid atá ar an úsáideoir an dola a íoc nuair a bhraitear go huathoibríoch, agus ar an gcaoi sin amháin, gurb ann don fheithicil i suíomh áirithe, agus ina mbaineann an oibleagáid leis sin amháin, trí chianchumarsáid a dhéanamh leis an TAB atá san fheithicil nó trí uathaithint uimhirphlátaí;
‘electronic road toll system’ means a toll collection system in which the obligation, for the user, to pay the toll is exclusively triggered by and linked to the automatic detection of the presence of the vehicle in a certain location through remote communication with OBE in the vehicle or automatic number plate recognition;
ciallaíonn “trealamh ar bord (TAB)” sraith iomlán na gcomhpháirteanna crua-earraí agus bogearraí atá le húsáid mar chuid den tseirbhís dolaí atá suiteáilte nó a iompraítear ar bord feithicle chun sonraí a bhailiú, a stóráil, a phróiseáil agus a ghlacadh agus a tharchur ó chian, mar fhearas ar leithligh nó leabaithe san fheithicil;
‘on-board equipment (OBE)’, means the complete set of hardware and software components to be used as part of the toll service which is installed or carried on board a vehicle in order to collect, store, process and remotely receive/transmit data, either as a separate device or embedded in the vehicle;
Maidir le córais leictreonacha dolaí bóthair atá ann cheana ina bhfuil suiteáil nó úsáid TAB de dhíth agus a úsáideann teicneolaíochtaí eile, déanfaidh siad na ceanglais a leagtar amach sa chéad fhomhír den mhír seo a chomhlíonadh má chuirtear feabhsuithe substaintiúla teicneolaíocha i gcrích.
Existing electronic road toll systems which require the installation or use of OBE and use other technologies shall comply with the requirements set out in the first subparagraph of this paragraph if substantial technological improvements are carried out.
TAB a úsáideann teicneolaíocht suite satailíte agus a chuirtear ar an margadh tar éis an 19 Deireadh Fómhair 2021, beidh sé comhoiriúnach do na seirbhísí suite a sholáthraíonn na córais Galileo agus Breis-seirbhís na hEorpa um Loingseoireacht Gheochobhsaí (“EGNOS”).
OBE which uses satellite positioning technology and is placed on the market after 19 October 2021 shall be compatible with the positioning services provided by the Galileo and the European Geostationary Navigation Overlay Service (‘EGNOS’) systems.
Gan dochar do mhír 6, cuirfidh soláthraithe SDLE TAB ar fáil d'úsáideoirí SDLE atá oiriúnach don úsáid, idir-inoibritheach agus in ann cumarsáid a dhéanamh leis na córais leictreonacha dolaí bóthair ábhartha atá i seirbhís sna Ballstáit a úsáideann na teicneolaíochtaí a liostaítear sa chéad fhomhír de mhír 1.
Without prejudice to paragraph 6, EETS providers shall make available to EETS users OBE which is suitable for use, interoperable and capable of communicating with the relevant electronic road toll systems in service in the Member States using the technologies listed in the first subparagraph of paragraph 1.
Chun cumarsáid a dhéanamh le córais eile chrua-earraí atá san fheithicil, féadfaidh an TAB teicneolaíochtaí eile seachas na cinn a liostaítear sa chéad fhomhír de mhír 1 a úsáid, ar choinníoll go n-áiritheofar slándáil, cáilíocht na seirbhíse agus príobháideacht.
For the purpose of communicating with other hardware systems present in the vehicle, the OBE may use technologies other than those listed in the first subparagraph of paragraph 1, provided that security, quality of service and privacy are ensured.
Gan dochar do cheart na mBallstát córais leictreonacha dolaí bóthair a thabhairt isteach d'fheithiclí saothair éadroim bunaithe ar shuí satailíte nó cumarsáid mhóibíleach, féadfaidh soláthraithe SDLE a sholáthar d'úsáideoirí feithiclí saothair éadroim, go dtí an 31 Nollaig 2027, TAB atá oiriúnach lena úsáid le teicneolaíocht mhicreathonnach 5,8 GHz amháin atá le húsáid i bhfearainn SDLE nach gá teicneolaíochtaí suite satailíte ná cumarsáide móibílí.
Without prejudice to the right of Member States to introduce electronic road toll systems for light-duty vehicles based on satellite positioning or mobile communications, EETS providers may until 31 December 2027 provide users of light-duty vehicles with OBE suitable for use with 5,8 GHz microwave technology only, to be used in EETS domains which do not require satellite positioning or mobile communications technologies.
Déanfaidh na Ballstáit na bearta is gá chun a áirithiú, i gcás inar gá, go ndéanfaidh soláthraithe SDLE atá cláraithe acu, nó a sholáthraíonn an SDLE ar a gcríoch, a sholáthar d'úsáideoirí SDLE TAB a chomhlíonann na ceanglais a leagtar amach sa Treoir seo, mar aon leis na cinn a leagtar amach i dTreoir2014/53/AE agus Treoir 2014/30/AE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle.
Member States shall take the measures necessary to ensure that, where necessary, EETS providers whom they have registered, or who provide the EETS on their territory, provide EETS users with OBE which fulfils the requirements set out in this Directive, as well as in Directives 2014/53/EU and 2014/30/EU of the European Parliament and of the Council.
Déanfaidh na Ballstáit na bearta is gá chun a áirithiú go gcoinneoidh soláthraithe SDLE a sholáthraíonn an SDLE ar a gcríoch liostaí de TAB atá neamhbhailí a bhaineann lena gconarthaí SDLE leis na húsáideoirí SDLE.
Member States shall take the measures necessary to ensure that EETS providers who provide the EETS on their territory keep lists of invalidated OBE related to their EETS contracts with the EETS users.
Beidh na lacáistí nó na lascainí ar fad a thairgeann Ballstát nó muirearóir dolaí d'úsáideoirí TAB trédhearcach, fógrófar go poiblí iad agus beidh siad ar fáil faoi na coinníollacha céanna do chliaint na soláthraithe SDLE.
All OBE user rebates or discounts on tolls offered by a Member State or by a toll charger shall be transparent, publicly announced and available under the same conditions to clients of EETS providers.
Déanfaidh na Ballstáit na bearta is gá chun a áirithiú go ndéanfaidh gach muirearóir dolaí atá freagrach as fearann SDLE ar chríoch an Bhallstáit sin timpeallacht tástála a chur ar bun inar féidir leis an soláthraí SDLE nó a ionadaithe údaraithe a sheiceáil an bhfuil a TAB oiriúnach dá úsáid i bhfearann SDLE an mhuirearóra dolaí agus deimhniú a fháil maidir le cur i gcrích rathúil na dtástálacha faoi seach.
Member States shall take the measures necessary to ensure that each toll charger responsible for an EETS domain on the territory of that Member States sets up a test environment in which the EETS provider or its authorised representatives can check that its OBE is suitable for use in the toll charger's EETS domain and obtain certification of the successful completion of the respective tests.
Déanfaidh na Ballstáit na bearta is gá chun go mbeidh muirearóirí dolaí in ann timpeallacht tástála aonair a chur ar bun le haghaidh níos mó ná aon fhearann SDLE amháin, agus chun go mbeidh aon ionadaí údaraithe amháin in ann seiceáil a dhéanamh thar ceann níos mó ná aon soláthraí SDLE amháin maidir le hoiriúnacht úsáide cineáil amháin TAB.
Member States shall take the measures necessary to allow toll chargers to set up a single test environment for more than one EETS domain, and to allow one authorised representative to check the suitability for use of one type of OBE on behalf of more than one EETS provider.
Cé go bhfuil feabhas ag teacht ar an idir-inoibritheacht trasteorann ar fud an Aontais, is é an cuspóir sa mheántéarma go dtí an fadtéarma go bhféadfaí taisteal trasna an Aontais le gan ach píosa amháin TAB. Dá bhrí sin, chun ualaí riaracháin agus costais ar úsáideoirí bóthair a sheachaint, tá sé tábhachtach go mbunódh an Coimisiún treochlár chun an cuspóir sin a bhaint amach, agus chun saorghluaiseacht daoine agus earraí san Aontas a éascú, gan tionchar diúltach a bheith aige sin ar an iomaíocht ar an margadh.
While cross-border interoperability is improving throughout the Union, the mid- to long-term objective is to make it possible to travel across the Union with only one piece of OBE. Therefore, in order to avoid administrative burdens and costs for road users, it is important that the Commission set up a roadmap to achieve this objective, and to facilitate the free movement of people and goods in the Union, without negatively affecting competition on the market.