#1783657
Astaíochtaí truailleán aeir RDE mar chéatadán de theorainneacha astaíochtaí
RDE air pollutant emissions as a percentage of emission limits
Filter results
Collections
14 results in 8 documents
#1783439
Is é an conclúid a bhí ag an meastóireacht sin go raibh an tionchar a bhí ag an Treoir sin maidir le astaíochtaí gás ceaptha teasa agus astaíochtaí truailleán aeir a laghdú agus maidir le hiomaíochas tionscail a chur chun cinn an-teoranta.
That evaluation concluded that the impact of that Directive has been very limited in reducing greenhouse gas and air pollutant emissions and in promoting industry competitiveness.
#1783451
De bhreis ar fheithiclí atá saor ó astaíochtaí, níl mórán feithiclí saothair éadroim ann sa lá atá inniu ann ag a bhfuil astaíochtaí truailleán aeir de 80 % nó níos lú de na teorainneacha astaíochtaí reatha.
In addition to zero-emission vehicles, today there are few light-duty vehicles with air pollutant emissions of 80 % or less of the current emission limits.
#1816456
Ina theannta sin, agus a bhuí sin le teicneolaíochtaí GNL, áirithítear go mbeidh leibhéal íseal astaíochtaí truailleán aeir ann, amhail astaíochtaí NOx agus astaíochtaí ábhair cháithnínigh.
In addition, current LNG technologies ensure a low level of air pollutant emissions, such as NOx and particulate matters.
#2268174
Modheolaíocht Luachála ón nGníomhaireacht Eorpach Comhshaoil: treoirleabhar fardail astuithe truailleáin aeir EMEP/EEA 2019 - Treoir theicniúil maidir le fardal náisiúnta astaíochtaí a thiomsú (http://www.eea.europa.eu//publications/emep-eea-guidebook-2019).
Methodology of the European Environmental Agency: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019 – Technical guidance to prepare national emission inventories (http://www.eea.europa.eu//publications/emep-eea-guidebook-2019).
#594709
Maidir leis an gcómhargadh leictreachais agus gáis agus an samhaltú gréasáin atá leagtha amach i mír 8 d’Airteagal 11, cuimseoidh an tacar sonraí ionchuir dá dtagraítear i bpointe (1) na blianta n + 10, n + 20 agus n + 30 agus ceadóidh an samhaltú go ndéanfar measúnú iomlán ar thionchair eacnamaíocha, sóisialta agus comhshaoil, lena n-áirítear go háirithe costais sheachtracha amhail na costais sin a bhaineann le hastaíochtaí gáis cheaptha teasa agus gnáthastaíochtaí truailleáin aeir agus iad sin a bhaineann le cinnteacht an tsoláthair.
For the common electricity and gas market and network model set out in paragraph 8 of Article 11, the input data set referred to in point (1) shall cover the years n+10, n+20 and n+30 and the model shall allow for a full assessment of economic, social and environmental impacts, notably including external costs such as those related to greenhouse gas and conventional air pollutant emissions or security of supply.
#1783410
Sa teachtaireacht uaidh an 20 Iúil 2016 dar teideal A European Strategy for Low-Emission Mobility (“Straitéis Eorpach maidir le Soghluaisteacht Íseal-Astaíochtaí”), d'fhógair an Coimisiún nach mór dlús a chur le dícharbónú na hearnála iompair agus, dá bhrí sin, go mbeidh gá dícheall a dhéanamh an sprioc astaíochtaí nialasacha gás ceaptha teasa agus astaíochtaí nialasacha truailleán aeir a bhaint amach faoi lár an chéid chun na gealltanais a thug an tAontas ag an 21ú Comhdháil na bPáirtithe i gCreat-Choinbhinsiún na Náisiún Aontaithe ar an Athrú Aeráide a reáchtáladh i bPáras sa bhliain 2015 a chomhlíonadh.
In its Communication of 20 July 2016 entitled ‘A European Strategy for Low-Emission Mobility’ the Commission announced that in order to meet the Union's commitments pledged at the 21st Conference of the Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change held in Paris in 2015, the decarbonisation of the transport sector must be accelerated and that therefore greenhouse gas emissions and air pollutant emissions from transport will need to be firmly on the path towards zero by mid-century.
#1783447
Tá tacaíocht fhorleathan ann i measc geallsealbhóirí lárnacha do shainmhíniú ar fheithiclí glana ina gcuirtear san áireamh na ceanglais maidir le gáis ceaptha teasa agus astaíochtaí truailleán aeir ó fheithiclí saothair éadroim a laghdú.
There is widespread support from key stakeholders for a definition of clean vehicles which takes into account the requirements for the reduction of greenhouse gases and air pollutant emissions from light-duty vehicles.
#1788053
Faoin 31 Nollaig 2020, déanfaidh an Coimisiún athbhreithniú ar Threoir 1999/94/CE, lena ndéanfar breithniú ar an ngá le faisnéis chruinn, dhaingean agus inchomparáide a sholáthar do thomhaltóirí maidir le hídiú breosla, astaíochtaí CO2 agus astaíochtaí truailleán aeir ó ghluaisteáin paisinéirí nua a chuirtear ar an margadh, chomh maith le meastóireacht ar na roghanna i dtaca le barainneacht breosla agus astaíochtaí CO2 a thabhairt isteach d'fheithiclí tráchtála éadroma nua.
By 31 December 2020, the Commission shall review Directive 1999/94/EC considering the need to provide consumers with accurate, robust and comparable information on the fuel consumption, CO2 emissions and air pollutant emissions of new passenger cars placed on the market, as well as evaluate the options for introducing a fuel economy and CO2 emissions label for new light commercial vehicles.
#2268150
Beidh na fachtóirí astaíochta mar an gcéanna leo sin arna n-úsáid ag an mBallstát chun na fardail astaíochtaí náisiúnta a bhunú dá bhforáiltear i dTreoir (AE) 2016/2284 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle (lena gceanglaítear úsáid a bhaint as Treoirleabhar EMEP/EEA maidir le Fardail Astaíochtaí).
The emission factors shall be the same as those used by the Member State to establish the national emissions inventories provided for in Directive (EU) 2016/2284 of the European Parliament and of the Council (which requires use of the EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook).
#2268152
Féadfaidh an Ballstát, nó, i gcás inarb iomchuí, údarás neamhspleách modhanna eile a bhfuil bunús eolaíoch leo a chur i bhfeidhm chun an luach ar na costais a bhaineann le truailliú aeir a ríomh agus úsáid á baint as sonraí a fhaightear de bharr truailleáin aeir a thomhas agus chun an luach áitiúil ar an gcostas airgeadaíochta a bhaineann le truailleáin aeir a ríomh.
The Member State, or, where appropriate, an independent authority, may apply scientifically proven alternative methods to calculate the value of air pollution costs using data from air pollutant measurement and the local value of the monetary cost of air pollutants.
#2414699
D’fhéadfaí an maíomh ó thríú páirtithe a fhorléiriú mar ní lena dtugtar le tuiscint go gcuirtear chun feidhme go hintuigthe le Treoir 2003/87/CE an prionsabal gurb é údar an truaillithe a íocfaidh as trína mheas gur truailleán aeir é CO2 ós rud é go spreagtar fadhbanna comhshaoil lena thiúchan agus gur cheart d’astaírí CO2 a chumhdaítear i raon feidhme na Treorach na costais a thabhaítear le haghaidh lamháltas CO2 a sheasamh mar is gá.
The claim from third parties could be construed as implying that Directive 2003/87/EC implicitly implements the ‘polluter pays’ principle by considering that CO2 is an air pollutant in that its concentration induces environmental problems and that emitters of CO2 covered in the scope of the Directive should necessarily bear the costs incurred for CO2 allowances.
#2627527
á chur i bhfáth go soláthraíonn an Ghníomhaireacht faisnéis fhónta, neamhspleách maidir leis an gcomhshaol; ag moladh cháilíocht a aschuir a eisíodh in 2020, lena n-áirítear measúnú a dhéanamh ar éifeacht bhearta glasála COVID-19 maidir le tiúchan truailleán aeir, tairseach nua d’astaíochtaí tionsclaíocha a fhorbairt, na chéad sonraí a bhailiú maidir le hastaíochtaí CO2 ó fheithiclí tromshaothair agus ullmhú do thuairisciú amach anseo maidir le fíorastaíochtaí CO2;
Stresses that the Agency provides sound, independent information on the environment; commends the quality of its outputs released in 2020, including assessing the effect of the COVID-19 lockdown measures on air pollutant concentrations, developing a new industrial emissions portal, collecting the first data on CO2 emissions from heavy-duty vehicles and preparing for future reporting on real-world CO2 emissions;
#2749191
Faoin 31 Nollaig 2024, déanfaidh an Coimisiún athbhreithniú ar Threoir 1999/94/CE, lena ndéanfar breithniú ar an ngá le faisnéis chruinn, dhaingean agus inchomparáide a sholáthar do thomhaltóirí maidir le hídiú breosla agus fuinnimh, astaíochtaí CO2 agus astaíochtaí truailleán aeir ó ghluaisteáin paisinéirí nua a chuirtear ar an margadh, lena n-áirítear faoi fhíordhálaí, chomh maith le meastóireacht ar na roghanna i dtaca le barainneacht breosla agus astaíochtaí CO2 a thabhairt isteach d’fheithiclí tráchtála éadroma nua.
By 31 December 2024, the Commission shall review Directive 1999/94/EC considering the need to provide consumers with accurate, robust and comparable information on the fuel and energy consumption, CO2 emissions and air pollutant emissions of new passenger cars placed on the market, including under real-world conditions, as well as evaluate the options for introducing a fuel economy and CO2 emissions label for new light commercial vehicles.