#2498450
Teicneolaíocht an ailtéarnóra (gnách, cliste, gan ailtéarnóir)…
Alternator technology (conventional, smart, no alternator)…
Filter results
Collections
38 results in 5 documents
#2498451
Uaschumhacht an ailtéarnóra (ailtéarnóir cliste) (kW)…
Max alternator power (smart alternator) (kW)…
#1934925
Voltas ainmniúil an ailtéarnóra
Nominal voltage of the alternator
#1934926
Voltas ainmniúil an ailtéarnóra (éigeantach i gcás ICEV glan)
Nominal voltage of the alternator (mandatory for pure ICEV)
#1934977
Sruth ailtéarnóra (tiontaire DC/DC - taobh ísealvoltais – i gcás NOVC-HEVanna agus OVC-HEVanna)
Alternator (DC/DC converter – low voltage side – in case of NOVC- and OVC-HEVs) current
#1935052
Cumhacht uasta an ailtéarnóra
Alternator maximum power
#1935053
Éifeachtúlacht an ailtéarnóra
Efficiency of the alternator
#2391308
Éifeachtúlacht an ailtéarnóra, arb éard é 0.67
Efficiency of the alternator, which is 0,67
#2498008
Luachanna incheadaithe: ‘gnách’, ‘cliste’, ‘gan ailtéarnóir’
Allowed values: “conventional”, “smart”, “no alternator”
#2498012
Iontráil ar leithligh in aghaidh an ailtéarnóra
Separate entry per smart alternator
#2498015
Iontráil ar leithligh in aghaidh an cheallra trí chóras ailtéarnóra cliste
Separate entry per battery charged by smart alternator system
#2498018
Iontráil ar leithligh in aghaidh an toilleora trí chóras ailtéarnóra cliste
Separate entry per capacitor charged by smart alternator system
#2498452
Acmhainn stórála leictreachais (ailtéarnóir cliste) (kW)…
Electric storage capacity (smart alternator) (kWh)…
#2500001
Ní féidir le hailtéarnóir rannchuidiú le tiomáint na feithicle (córas leictreach);
An alternator can not contribute to propulsion of the vehicle (electric system);
#2500103
Ailtéarnóir
Alternator
#2500104
Teicneolaíocht ailtéarnóra
Alternator technology
#2500105
gnáthcheann / cliste / gan ailtéarnóir
conventional / smart / no alternator
#2500107
is infheidhme ‘gan ailtéarnóir’ maidir le HEVanna nach bhfuil ailtéarnóir acu sa chóras leictreach cúnta.
“no alternator” is applicable for HEVs which do not have an alternator in the electric auxiliary system.
#2500109
Ailtéarnóir cliste – sruth rátaithe uasta
Smart alternator – maximum rated current
#2500112
Ionchur in aghaidh an ailtéarnóra
Input per smart alternator
#2500113
Ailtéarnóir cliste – voltas rátaithe
Smart alternator – rated voltage
#2500115
Ceallraí le haghaidh córas ailtéarnóra cliste
Batteries for smart alternator systems
#2500117
Ionchur in aghaidh an cheallra a luchtaítear le córas ailtéarnóra cliste
Input per battery charged by smart alternator system
#2500124
Toilleoirí le haghaidh córas ailtéarnóra cliste
Capacitors for smart alternator systems
#2500129
Ionchur in aghaidh an toilleora a luchtaítear le córas ailtéarnóra cliste
Input per capacitor charged by smart alternator system
#2619258
Tomhas ailtéarnóra srutha (tiontaire DC/DC)
Alternator (DC/DC converter) current measurement
#2619539
Maidir leis an ríomh sonrach seo, úsáidfear éifeachtúlacht ailtéarnóra ó chóras soláthar cumhachta leictrigh fhosaithe:
For this specific calculation, a fixed electric power supply system alternator efficiency shall be used:
#2621682
is ea éifeachtúlacht an ailtéarnóra
is the efficiency of the alternator
#2623512
gurb é η alternator
η alternator
#2391343
I gcás ina gcuirtear chun feidhme ailtéarnóir 12V éifeachtúil, gineadóir mótair 12V nó gineadóir mótair 48V móide tiontaire 48V/12V DC/DC, atáthar tar éis a fhormheas mar éiceanuálaíocht i gcomhréir le Cinneadh Cur Chun Feidhme (AE) 2020/174, (AE) 2020/1232, (AE) 2020/1167 nó (AE) 2021/488 ón gCoimisiún, bainfidh an t-údarás cineálcheadaithe úsáid as an éifeachtúlacht ailtéarnóra a chinntear i gcomhréir leis an gCinneadh sin.
In case an efficient 12V alternator, 12V motor-generator or 48V motor-generator plus 48V/12V DC/DC converter is applied, which has been approved as an eco-innovation in accordance with Commission Implementing Decision (EU) 2020/174, (EU) 2020/1232, (EU) 2020/1167 or (EU) 2021/488, the type-approval authority shall use the alternator efficiency determined in accordance with that Decision.
#3174640
Cé gur iarr an t-iarratasóir úsáid a bhaint as an gcur chuige malartach bunaithe ar éifeachtúlacht ailtéarnóra 0,67, is iomchuí an cur chuige a leagtar amach i Rialachán (AE) 2017/1151 a leanúint go comhsheasmhach agus éifeachtúlacht ailtéarnóra 1 a chur i bhfeidhm chun coigilteas CO2 agus an corrlach staidrimh a chinneadh, agus an mhodheolaíocht tástála a leagtar amach san Iarscríbhinn a ghabhann le Cinneadh Cur Chun Feidhme (AE) 2019/1119 a oiriúnú dá réir.
Whereas the applicant requested to use the alternative approach based on an alternator efficiency of 0,67, it is appropriate to consistently follow the approach set out in Regulation (EU) 2017/1151 and to apply an alternator efficiency of 1 for determining the CO2 savings and the statistical margin, and to adapt the testing methodology set out in the Annex to Implementing Decision (EU) 2019/1119 accordingly.
#2498011
Le haghaidh HEV le cumraíocht gléasra cumhachta ‘S’ nó ‘S-IEPC’ i gcomhréir le pointe 10.1.1 níl ceadaithe ach luachanna ‘gan ailtéarnóir’ nó ‘gnách’
For HEV with a powertrain configuration “S” or “S-IEPC” in accordance with point 10.1.1 only “no alternator” or “conventional” are allowed values
#2500000
ciallaíonn ‘ailtéarnóir’ meaisín leictreach chun an ceallra a luchtú agus chun cumhacht leictreach a sholáthar don chóras leictreach cúnta nuair a bhíonn inneall dócháin inmheánaigh feithicle ar siúl.
“alternator” means an electric machine to charge the battery and to supply electric power to the electrical auxiliary system when the vehicle’s internal combustion engine is running.
#2619540
Maidir leis an difríocht san astaíocht CO2 le haghaidh na tréimhse breithnithe j de bharr iompraíocht ualaithe an ailtéarnóra le haghaidh luchtú, ríomhfar córas stórála fuinnimh leictrigh in-athluchtaithe ag úsáid na cothromóide seo a leanas:
The resulting CO2 emission difference for the considered period j due to load behaviour of the alternator for charging a REESS shall be calculated using the following equation:
#2619547
éifeachtúlacht an ailtéarnóra de réir mhír 4.4. den fhoscríbhinn seo;
is the efficiency of the alternator according to paragraph 4.4. of this appendix;
#2391344
I gcás ina gcuirtear chun feidhme ailtéarnóir 12V éifeachtúil, gineadóir mótair 12V nó gineadóir mótair 48V móide tiontaire 48V/12V DC/DC, atáthar tar éis a fhormheas mar a éiceanuálaíocht i gcomhréir le Cinneadh Cur Chun Feidhme (AE) 2020/174, (AE) 2020/1232, (AE) 2020/1167 nó (AE) 2021/488 ón gCoimisiún, bainfidh an t-údarás cineálcheadaithe úsáid as an éifeachtúlacht ailtéarnóra a chinntear i gcomhréir leis an gCinneadh sin.
In case an efficient 12V alternator, 12V motor-generator or 48V motor-generator plus 48V/12V DC/DC converter is applied, which has been approved as an eco-innovation in accordance with Commission Implementing Decision (EU) 2020/174, (EU) 2020/1232, (EU) 2020/1167 or (EU) 2021/488, the type-approval authority shall use the efficiency determined in accordance with that Decision.
#2500002
ciallaíonn ‘córas ailtéarnóra cliste’ córas d’ailtéarnóir amháin nó níos mó i gcomhar le REESS tiomanta amháin nó níos mó a rialaítear go leictreonach le giniúint tosaíochta fuinnimh leictrigh le linn coinníollacha táimhe (córas leictreach);
“smart alternator system” means a system of one ore more alternators in combination with one or more dedicated REESS which is electronically controlled with preferred generation of electic energy during overrun conditions (electric system);
#2619259
Le linn na tástála de Chineál 1, tomhaisfear an sruth ailtéarnóra de bhun an nóis imeachta agus na gceanglas a leagtar amach i mír 2. d’Fhoscríbhinn 2 a ghabhann le hIarscríbhinn B6.
During the Type 1 test, the alternator current shall be measured following the procedure and requirements set out in paragraph 2. of Appendix 2 to Annex B6.