Thairis sin, i gcomhréir le pointe 78 de Threoirlínte R&R, dífheisteoidh ARA an leas urlámhais in Azores Airlines faoi dheireadh 2025 ar a dhéanaí, arbh amhlaidh faoin tráth sin go mbeadh EBITDA de thart faoi EUR […] milliún normálaithe/athfhillteach bainte amach ag Azores Airlines, méid a bheadh leordhóthanach chun a mheas gur gnó brabúsach atá aige.
Furthermore, in compliance with point 78 of the R&R Guidelines, the ARA will divest the controlling stake in Azores Airlines by the end of 2025 at the latest, by when Azores Airlines would achieve a normalised/recurrent EBITDA of around EUR […] million, sufficient as to consider the business profitable.
#2792160
Dar leis an bPortaingéil, ní léirítear leis na méideanna iniúchta an fíor-easnamh oibriúcháin a bhaineann le bealaí OSP SATA a chomhlíonadh (i.e. 14 bhealach OSP atá á n-oibriú ag SATA Air Açores agus ceithre bhealach atá á n-oibriú ag Azores Airlines), rud a bheadh cothrom le tuairim is EUR 98 milliún mar ní mór a áireamh leis an easnamh sin freisin, cé is moite den EUR 65,5 milliún thuasluaite, méid breise EUR 33 mhilliún arb é atá ann an difríocht idir iarrataí SATA chun a chomhardú airgeadais a athbhunú agus an méid iarbhír a d’íoc ARA sa tréimhse 2009-2019.
According to Portugal, the audited amounts do not reflect the real operational deficit in discharging SATA’s PSO routes (i.e. 14 PSOs routes operated by SATA Air Açores and four routes by Azores Airlines), which would be equal to around EUR 98 million, as such deficit would, apart from the abovementioned EUR 65,5 million, also include an extra amount of EUR 33 million, consisting in the difference between SATA’s requests to re-establish its financial balance and the amount effectively paid by ARA in the period 2009-2019.
#2792171
Cé gur deonaíodh an tacaíocht i bhfoirm ráthaíochtaí ar iasachtaí i dtosach báire, formheasadh leis an gcinneadh deireanach sin ón gCoimisiún don Phortaingéil iasachtaí díreacha scairshealbhóirí do SATA a chur in ionad na ráthaíochtaí poiblí, go háirithe maidir le méid EUR 82,5 milliún nárbh fhéidir le ARA a thar-rolladh go dtí buiséad 2022.
While the support was initially granted in the form of guarantees on loans, in the latter decision the Commission approved a replacement, by Portugal, of the public guarantees by shareholder’s direct loans to SATA, in particular with regards to an amount of EUR 82,5 million that ARA could not roll over to the 2022 budget.
#3136170
Виж превода на гърба - Véase traducción al dorso - Viz překlad na druhé straně - Oversættelse se bagsiden - Übersetzung siehe Rückseite - Vaata tõlget pöördel - Δείτε μετάφραση στην πίσω σελίδα - See translation overleaf - Voir traduction au verso - Féach an t-aistriúchán ar an taobh thall - Vidjeti prijevod na poleđini - Vedi traduzione a tergo - skatīt tulkojumu nākamajā lappusē - Žr. vertimą kitame puslapyje - a fordítást lásd a túlsó oldalon - Ara t-traduzzjoni mniżżla fuq wara - Zie vertaling aan ommezijde - Zob. tłumaczenie na odwrocie - Ver tradução no verso - A se vedea traducerea pe verso - Pozri preklad na druhej strane - Glej prevod na hrbtni strani - Katso kääntöpuolella oleva käännös - För översättning se baksidan
Виж превода на гърба – Véase traducción al dorso – Viz překlad na druhé straně – Oversættelse se bagsiden – Übersetzung siehe Rückseite – Vaata tõlget pöördel – Δείτε μετάφραση στην πίσω σελίδα – See translation overleaf – Voir traduction au verso – Féach an t-aistriúchán ar an taobh thall – Vidjeti prijevod na poleđini – Vedi traduzione a tergo – skatīt tulkojumu nākamajā lappusē – Žr. vertimą kitame puslapyje – a fordítást lásd a túlsó oldalon – Ara t-traduzzjoni mniżżla fuq wara – Zie vertaling aan ommezijde – Zob. tłumaczenie na odwrocie – Ver tradução no verso – A se vedea traducerea pe verso – Pozri preklad na druhej strane – Glej prevod na hrbtni strani – Katso kääntöpuolella oleva käännös – För översättning se baksidan
#2791800
Ar an gcaoi chéanna, taispeánann an fhianaise a bailíodh sna himeachtaí gur ghlac ARA leis na cinntí dá éis sin maidir le méaduithe ar an gcaipiteal in 2018 (EUR 27 milliún) agus in 2020 (EUR 24 milliún) d’fhonn oibleagáid a scairshealbhóra (aonair) a chomhlíonadh chun breithniú a dhéanamh i dtaca le caillteanais chaipitil na cuideachta, agus a fhágáil chomh maith go mbeadh SATA in ann “comhlíontacht thráthrialta lena chuspóir corparáideach maidir le haeriompar sceidealaithe idir na hoileáin” a choinneáil ar bun agus na “coinníollacha airgeadais is gá chun a chuspóirí a chomhlíonadh” a sholáthar dó. Cé nach féidir glacadh leis maidir leis na méaduithe ar an gcaipiteal roimhe seo go bhfuil siad ina gcúiteamh comhoiriúnach ar na OSPanna arna gcomhlíonadh agus ar na SGEInna arna soláthar ag SATA, is é ba chuspóir agus ab éifeacht dóibh aghaidh a thabhairt ar easnaimh oibríochtúla SATA a d’eascair as feidhmiú OSPanna agus SGEInna den sórt sin, dá bhrí sin, ní den chineál céanna iad leis an gcabhair athstruchtúrúcháin láithreach lena dtacaítear leis an bplean athstruchtúrúcháin.
Likewise, the evidence gathered in the proceedings shows that ARA adopted the subsequent decisions of capital increases of 2018 (EUR 27 million) and 2020 (EUR 24 million) with a view to comply with its (sole) shareholder’s obligation to deliberate regarding the company’s capital losses, as well as allowing SATA to maintain ‘regular compliance with its corporate purpose of inter-island scheduled air transport and providing it with the ‘financial conditions necessary for the fulfilment of its objectives’. While the past capital increases cannot be accepted to constitute compatible compensation of the PSOs discharged and SGEIs provided by SATA, their objective and effect was to address SATA’s operational deficits stemming from the performance of such PSOs and SGEIs, hence they were not of the same type as the present restructuring aid supporting the restructuring plan.