Gaois

Treo cuardaigh

Modh cuardaigh

Scag na torthaí

Bailiúcháin

73 toradh in 6 dhoiciméad

  1. #2911993

    Go háirithe, ina Chinneadh C(2021)6659, shuigh an Coimisiún go raibh na hiasachtaí dar luach EUR 600 milliún agus EUR 300 milliún ina mbeart aonair i bhfianaise (i) gur deonaíodh in ord croineolaíoch go gairid i ndiaidh a chéile iad, (ii)) gur bhain an cuspóir céanna leo, i.e. athstruchtúrú Alitalia SAI a chur i gcrích agus a sócmhainní a dhíol, chomh maith le leanúnachas na seirbhíse arna tairiscint ag Alitalia SAI a áirithiú, agus (iii) gur fhan staid airgeadais agus próifíl riosca Alitalia SAI mar an gcéanna an tráth a chinn an Iodáil an dá iasacht a dheonú (arb iad na príomheilimintí de go raibh Alitalia SAI dócmhainneach ó thús deireadh na tréimhse, go raibh téarmaí na n-iasachtaí mar an gcéanna, nárbh fhéidir le Alitalia SAI sreabhadh airgid deimhneach a ghiniúint agus gur tháinig an leachtacht uile a bhí aici tráth an dara hiasacht ón gcéad iasacht, a úsáideadh lena caiteachais oibriúcháin a chumhdach).

    In particular, in its Decision C(2021) 6659, the Commission found that the EUR 600 million and the EUR 300 million loans constituted a single measure given that (i) they were chronologically granted in a quick succession; (ii) they had the same purpose, i.e. the completion of the restructuring of Alitalia SAI and the sale of its assets, as well as the ensuring of continuity of the service offered by Alitalia SAI; and (iii) that Alitalia SAI’s financial situation and risk profile remained the same at the time when Italy decided to grant both loans (the main elements being that Alitalia SAI was insolvent throughout the period, the terms of the loans were the same, Alitalia SAI was unable to generate positive cash flow and all liquidity it had at the time of the second loan came from the first loan, which was used for covering its operating expenses).

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  2. #1614608

    SAI 2020: Straitéis d’Earnáil Seirbhísí Airgeadais Idirnáisiúnta na hÉireann, 2015-2020.

    IFS 2020: A STRATEGY FOR IRELAND’S INTERNATIONAL FINANCIAL SERVICES SECTOR 2015-2020.

    Riar na hOibre (Dáil Éireann/Seanad Éireann)

  3. #2263744

    Ó mhí Eanáir 2015 tháinig an chuideachta nua, Alitalia-SAI, chun bheith feidhmiúil.

    From January 2015 the new company Alitalia-SAI became functional.

    Cinneadh (AE) 2022/795 ón gCoimisiún an 10 Meán Fómhair 2021 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia SA.48171 (2018/C) (ex 2018/NN, ex 2017/FC) arna gcur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2021) 6659) (Is é an leagan Iodáilise an t-aon leagan atá barántúil) (Téacs atá ábhartha maidir le LEE)

  4. #2911979

    Maíodh i nDlí 2/2020 gurbh iad Alitalia SAI agus Cityliner tairbhithe na hiasachta ó 2019.

    Law 2/2020 stated that the beneficiaries of the 2019 loan were Alitalia SAI and Cityliner.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  5. #2912008

    Le tástáil MEO an Choimisiúin rinneadh anailís ar (i) cé acu ag tráth deonaithe na n-iasachtaí a bhí nó nach raibh coinne leis go nginfeadh Alitalia SAI dóthain airgid faoi thráth dháta aibíochta na n-iasachtaí lena n-aisíoc, (ii) an méid riosca a bhain leis na hiasachtaí agus an t-ús iomchuí lena léireofaí an riosca sin, (iii) na roghanna a bhí ar fáil do na coimisinéirí urghnácha, go háirithe an fhéidearthacht chun sócmhainní Alitalia SAI a athstruchtúrú nó a dhíol, chomh maith le (iv) feidhmíocht roimhe seo, sócmhainní agus dliteanais, agus sreafaí airgid Alitalia SAI a mbeadh coinne leo amach anseo.

    The Commission’s MEO test entailed analysis of (i) whether at the time of the granting of the loans Alitalia SAI was expected to generate enough cash by the time of the maturity date of the loans to repay them; (ii) the riskiness of the loans and the appropriate interest which reflected that risk; (iii) the options open to the extraordinary commissionaires, in particular the possibility of restructuring or sale of Alitalia SAI’s assets; as well as (iv) Alitalia SAI’s past performance, assets and liabilities and expected future cash flows.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  6. #2912010

    Sa chás athstruchtúraithe, shuigh an Coimisiún go bhféadfadh údaráis na hIodáile measúnú a dhéanamh ar fheidhmíocht stairiúil Alitalia SAI, inar taispeánadh sreabhadh airgid diúltach do 2015 agus 2016, a chuaigh in olcas in 2017 agus ina dtaispeánfaí ansin, agus na deacrachtaí breise ag teacht sa mhullach ó neamhchinnteacht a bhainfeadh le Alitalia SAI a chur faoi riarachán urghnách á dtabhairt san áireamh, nár dhóchúil go mbeadh Alitalia SAI in ann an iasacht a aisíoc.

    In the restructuring scenario, the Commission found that the Italian authorities could have assessed Alitalia SAI’s historic performance, which showed negative cash flow for 2015 and 2016, worsening in 2017 and then, taking into account the additional headwind from the uncertainty of placing Alitalia SAI into extraordinary administration, would have shown that Alitalia SAI was unlikely to be able to repay the loan.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  7. #2912027

    Tá ceanncheathrú Alitalia SAI suite in Fiumicino, an Róimh, a oibríonn san earnáil aeriompair.

    Alitalia SAI is headquartered in Fiumicino, Rome, operating in the air transport sector.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  8. #2912048

    Óna éadáil ag CAI thiar in 2008, tá Alitalia SAI ina chuideachta neamhbhrabúsach ar bhonn leanúnach.

    Since its acquisition by CAI in 2008, Alitalia SAI has been continually loss-making.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  9. #2912078

    Níos moille sa mhí chéanna, dhearbhaigh Cúirt Civitavecchia go raibh Alitalia SAI agus Cityliner araon dócmhainneach.

    Later the same month, the Court of Civitavecchia declared both Alitalia SAI and Cityliner insolvent.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  10. #2912296

    Is iad Alitalia SAI agus Cityliner tairbhithe díreacha na cabhrach.

    The direct beneficiaries of the aid is Alitalia SAI and Cityliner.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  11. #2912478

    Déanfar tagairt i gcomhpháirt do Alitalia SAI agus Cityliner mar ‘Alitalia’ chun críocha an Chinnidh seo.

    Alitalia SAI and Cityliner will be jointly referred to as ‘Alitalia’ for the purposes of the present Decision.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  12. #2911960

    Lena chinneadh C(2021)6665 shuigh an Coimisiún nach dtiocfadh leanúnachas eacnamaíoch idir Alitalia SAI agus ITA ó aistriú sócmhainní áirithe le Alitalia SAI chuig ITA, agus nach gcruthófaí buntáiste do ITA le hinstealladh caipitil dar luach EUR 1.35 billiún in ITA, agus dá bhrí sin nach raibh sé ina Státchabhair.

    By its Decision C(2021) 6665 the Commission found that the transfer of certain assets of Alitalia SAI to ITA would not lead to economic continuity between Alitalia SAI and ITA, as well as that the capital injection into ITA in the amount of EUR 1,35 billion would not create an advantage for ITA and therefore did not constitute State aid.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  13. #2911997

    Go sonrach, chuir an Coimisiún i dtábhacht go raibh Alitalia SAI i gcruachás airgeadais tromchúiseach, agus nach raibh ach beagán seans ann go mbeadh sí ina cuideachta bhrabúsach, agus nach raibh aon fhianaise ann go raibh aon infheisteoir príobháideach ann a bhí toilteanach infheistíocht a dhéanamh in Alitalia SAI.

    Specifically, the Commission pointed out that Alitalia SAI was in a grave financial situation with little prospect of becoming profitable and that there was no evidence that any private investor was willing to invest in Alitalia SAI.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  14. #2912012

    Sa chás díolacháin, mheas an Coimisiún faoin dáta aibíochta (deireadh na tréimhse 6 mhí tar éis an chéad iasacht a aisíoc) go mbeadh iarmhéid airgid Alitalia SAI i bhfad ní ba lú ná na méideanna a bheadh dlite ar an iasacht agus ná an t-ús, agus dá bhrí sin, go mbraithfeadh an aisíocaíocht ar shócmhainní Alitalia SAI a dhíol ar phraghas dar luach EUR 627 milliún ar a laghad.

    In the sale scenario, the Commission considered that at the maturity date (the end of the six-month period after disbursing the first loan) Alitalia SAI’s cash balance would have fallen far short of the amounts due on the loan and the interest and, thus, that the repayment would have depended on selling Alitalia SAI’s assets at a price amounting to at least EUR 627 million.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  15. #2912014

    I measúnú ex ante, ar bhonn luach de réir na leabhar ag sócmhainní agus cothromas Alitalia SAI agus na meastachán ar shreafaí airgid lascainithe na cuideachta amach anseo, ba é measúnú an Choimisiúin go gcuirfeadh iasachtóir geilleagair margaidh luach le praghas díolachán Alitalia SAI i bhfad faoi bhun EUR 627 milliún.

    In an ex ante assessment, based on the book value of the assets and the equity of AlitaliaSAI and on estimations of the discounted future cash flows of the company, in the Commission’s assessment a market economy lender would have valued the sales price of Alitalia SAI well below EUR 627 million.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  16. #2912016

    Thairis sin, i measúnú neamhspleách an Choimisiúin ar bhonn an ‘mhodha iolraigh’ i.e. staid airgeadais Alitalia SAI i leith pharaiméadair na gcuideachtaí comhchosúla, deimhníodh an chonclúid go dtiocfadh méid ó shócmhainní Alitalia SAI a dhíol a bheadh go mór faoi bhun EUR 627 milliún, a mbeadh gá leis chun an chéad iasacht a aisíoc.

    Furthermore, the Commission’s independent assessment based on the ‘multiples method’, i.e. comparing Alitalia SAI’s financials to the parameters of similar companies, confirmed the conclusion that a sale of Alitalia SAI’s assets would have brought an amount well below EUR 627 million, which would have been needed to repay the first loan.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  17. #2912038

    Nuair a cuireadh faoi riarachán urghnách é, ba le Alitalia SAI an scairchaipiteal iomlán in Cityliner agus in Challey Ltd. D’oibrigh Cityliner mar sholáthraí acmhainneachta iompair Alitalia SAI a chumhdaigh cuid den ghréasán gearraistir.

    When it was placed in extraordinary administration, Alitalia SAI owned the entire share capital of Cityliner and of Challey Ltd. Cityliner operated as Alitalia SAI’s transport capacity provider covering part of the short-haul network.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  18. #2912042

    Ós rud é gurb é Alitalia SAI atá taobh thiar d’fhormhór mór ghníomhaíochtaí Ghrúpa Alitalia agus gurbh é d’fhostaigh 97 % de líon foirne iomlán Ghrúpa Alitalia, le haon mheastóireacht a bhaineann leis an ngrúpa cumhdaítear mutatis mutandis Alitalia SAI.

    Since Alitalia SAI accounts for the overwhelming majority of the Alitalia Group’s activities and employed 97 % of the total headcount of the Alitalia Group, any evaluation pertaining to the group covers mutatis mutandis Alitalia SAI.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  19. #2912337

    Ar deireadh, tugann an Coimisiún dá aire go bhféadfaidh Alitalia (Alitalia SAI agus Cityliner, tairbhithe díreacha de phríomhshuim na cabhrach mar a bunaíodh) aonad eacnamaíoch a bhunú maille leis na cuideachtaí eile i nGrúpa Alitalia mar gheall ar an rialú a fheidhmíonn Alitalia SAI ar na fochuideachtaí, lena n-áirítear Cityliner (aithrisí 51 go 52, chomh maith le Cairt 1), chun rialacha maidir leis an Státchabhair a chur i bhfeidhm.

    Finally, the Commission notes that Alitalia (Alitalia SAI and Cityliner, the direct beneficiaries of the aid principal as established) may form an economic unit with the other companies in the Alitalia Group due to control exercised by Alitalia SAI over the subsidiaries, including Cityliner (recitals 51 to 52, as well as Chart 1), for the purpose of the application of State aid rules.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  20. #2912477

    I mí na Bealtaine 2017 cuireadh Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A. (‘Alitalia SAI’) agus Alitalia Cityliner S.p.A. (‘Cityliner’), fochuideachta réigiúnach faoi úinéireacht iomlán ag Alitalia SAI, faoi riarachán urghnách i gcomhréir leis na rialacha náisiúnta maidir le dócmhainneacht le Foraithne de chuid Aireacht Forbartha Eacnamaíche na hIodáile faoi seach an 2 agus an 12 Bealtaine 2017, agus dhearbhaigh Cúirt Civitavecchia go raibh siad dócmhainneach an 11 agus 26 Bealtaine 2017, faoi seach.

    In May 2017 Alitalia – Società Aerea Italiana S.p.A. (‘Alitalia SAI’) and Alitalia Cityliner S.p.A. (‘Cityliner’), a regional subsidiary fully owned by Alitalia SAI, were placed under extraordinary administration in accordance with the national insolvency rules by Decree of the Italian Ministry of Economic Development respectively on 2 and 12 May 2017 and declared insolvent by the Court of Civitavecchia on 11 and 26 May 2017, respectively.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  21. #2263747

    Ar an iomlán, is léiriú é an méid suntasach caillteanas sin ar theip fhiontar Alitalia-SAI idir 2015 agus 2016.

    Overall, such considerable amount of losses indicates also the failure of the Alitalia-SAI’s venture between 2015 and 2016.

    Cinneadh (AE) 2022/795 ón gCoimisiún an 10 Meán Fómhair 2021 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia SA.48171 (2018/C) (ex 2018/NN, ex 2017/FC) arna gcur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2021) 6659) (Is é an leagan Iodáilise an t-aon leagan atá barántúil) (Téacs atá ábhartha maidir le LEE)

  22. #2911998

    Thairis sin, shuigh an Coimisiún gurbh é ab aidhm do na hiasachtaí ó 2017 a áirithiú nach mbeadh briseadh ann ar sheirbhísí Alitalia SAI.

    Moreover, the Commission found that the aim of the 2017 loans was to guarantee Alitalia SAI’s uninterrupted service.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  23. #2912017

    Sa chás leachtaithe, smaoinigh an Coimisiún ar chás inar díoladh sócmhainní Alitalia SAI ina gcodanna agus inar asbhaineadh a dliteanais ón méid a fuarthas ar an mbealach sin.

    In the liquidation scenario, the Commission considered a scenario where Alitalia SAI’s assets were sold in a piecemeal manner and its liabilities were subtracted from the amount obtained this way.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  24. #2912018

    Sa chás sin, is tuairim agus lúide EUR 1,5 billiún a bheadh i nglanluach Alitalia SAI, de réir an Phlean um Shlánú a thuairiscítear in aithris 56.

    In that scenario, Alitalia SAI’s net value would have been roughly EUR minus 1,5 billion, according to the Turnaround Plan described in recital 56.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  25. #2912019

    Tháinig an Coimisiún ar an gconclúid, dá bhrí sin, nach dtabharfadh oibreoir geilleagair margaidh an chéad iasacht do Alitalia SAI.

    The Commission, therefore, concluded that also in that scenario a market economy operator would not have lent to Alitalia SAI the first loan.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  26. #2912023

    Dá bhrí sin, deonaíodh buntáiste do Alitalia SAI leis na hiasachtaí ó 2017 a bhí comhionann le méid ainmniúil comhiomlán an dá iasacht, i.e. EUR 900 milliún.

    Therefore the 2017 loans conferred an advantage to Alitalia SAI equal to the combined nominal amount of the two loans, i.e. EUR 900 million.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  27. #2912025

    Is í Alitalia tairbhithe na hiasachta ó 2019, dá dtagraítear in aithris 1, is é sin Alitalia SAI agus Cityliner.

    The beneficiaries of the 2019 loan is Alitalia as referred to in recital 1, namely Alitalia SAI and Cityliner.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  28. #2912028

    Tá Alitalia SAI agus Cityliner araon mar chuid de Ghrúpa Alitalia a dtaispeántar a struchtúr scairsheilbhe i gcairt 1.

    Alitalia SAI and Cityliner are both part of the Alitalia Group whose shareholding structure is shown on chart 1.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  29. #2912029

    Taispeántar scairshealbhóirí Compagnia Aerea Italiana S.p.A (‘CAI’), an mháthairchuideachta atá i seilbh indíreach ar 51 % de scaireanna in Alitalia SAI, ón 16 Deireadh Fómhair 2017 ar aghaidh i dTábla 1.

    The shareholders of Compagnia Aerea Italiana S.p.A (‘CAI’), the parent entity holding indirectly 51 % of shares in Alitalia SAI, as of 16 October 2017 are shown in Table 1.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  30. #2912041

    Dá réir sin, is é atá in Alitalia SAI i dteannta a fhoghnóthas Grúpa Alitalia (‘Grúpa Alitalia’).

    Alitalia SAI together with its subsidiaries accordingly form the Alitalia Group (‘the Alitalia Group’).

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  31. #2912043

    Is le Etihad Investment Holding Company LLC 49 % de Alitalia SAI agus is le MIDCO S.p.A. (‘Midco’) 51 %, atá é féin 100 % faoi úinéireacht CAI.

    Alitalia SAI is 49 % owned by Etihad Investment Holding Company LLC and 51 % owned by MIDCO S.p.A. (‘Midco’), which, itself, is 100 % owned by CAI.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  32. #2912051

    Mar a thug an Coimisiún dá aire sa chinneadh thuasluaite, léiríodh leis sin nár tháinig fadhbanna Alitalia SAI de bharr dálaí maicreacnamaíocha ginearálta ach de bharr dálaí sonracha laistigh den chuideachta.

    As the Commission noted in the abovementioned decision, that showed that Alitalia SAI’s problems were not due to the general macroeconomic conditions but rather specific to the company.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  33. #2912052

    Sa chás neamh-inbhuanaithe sin, bhí Alitalia SAI ag lorg comhpháirtí tionsclaíoch nua, agus dá thoradh sin fuair Etihad 49 % de Alitalia thiar in 2015.

    In that unsustainable situation, Alitalia SAI sought a new industrial partner and as a result Etihad acquired 49 % of Alitalia in 2015.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  34. #2912077

    I mí na Bealtaine 2017, chuir Aireacht Forbartha Eacnamaíche na hIodáile Alitalia SAI agus roinnt laethanta ina dhiaidh sin, Cityliner faoi riarachán urghnách.

    In May 2017, the Italian Ministry of Economic Development placed Alitalia SAI and, several days afterwards, Cityliner under extraordinary administration.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  35. #2912171

    Is cuideachtaí príobháideacha iad Alitalia SAI agus Cityliner a oibríonn san earnáil aeriompair a bunaíodh san Iodáil.

    Alitalia SAI and Cityliner are private companies operating in the air transport sector established in Italy.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  36. #2912179

    Deonaíodh an iasacht ó 2019 do dhá chuideachta, Alitalia SAI agus a fochuideachta faoi lánúinéireacht Cityliner, a bhfuil a gníomhaíochtaí eacnamaíocha comhlántach agus comhtháite mar chuid de Ghrúpa Alitalia.

    The 2019 loan was granted to two companies, Alitalia SAI and its fully-owned subsidiary Cityliner, whose economic activities are complementary and integrated as part of the Alitalia Group.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  37. #2912228

    Baineann an argóint sin go hiomlán le Cityliner, a cuireadh faoi riarachán urghnách an tráth céanna le Alitalia SAI (féach aithrisí (1) agus 29).

    This argument fully applies to Cityliner which was placed under extraordinary administration at the same time as Alitalia SAI (see recitals 1 and 29).

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  38. #2912298

    Tugann an Coimisiún dá aire gur deonaíodh an iasacht ó 2019 do Alitalia (Alitalia SAI agus Cityliner) sular tugadh fógra don Choimisiún.

    The Commission notes that the 2019 loan was granted to Alitalia (Alitalia SAI and Cityliner) before notification to the Commission.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  39. #2263746

    I mí na Nollag 2016, tháinig scairshealbhóirí Alitalia-SAI ar an gconclúid gur thuairiscigh an chuideachta, tar éis do Etihad teacht isteach, glanchaillteanas carnach EUR [500-800] milliún le haghaidh an dá bhliain idir mí Eanáir 2015 agus mí na Nollag 2016.

    In December 2016, the shareholders of Alitalia-SAI concluded that, after the entry of Etihad, between January 2015 and December 2016, the company reported a cumulative net loss of EUR [500-800] million for the two years.

    Cinneadh (AE) 2022/795 ón gCoimisiún an 10 Meán Fómhair 2021 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia SA.48171 (2018/C) (ex 2018/NN, ex 2017/FC) arna gcur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2021) 6659) (Is é an leagan Iodáilise an t-aon leagan atá barántúil) (Téacs atá ábhartha maidir le LEE)

  40. #2550970

    Próitéiní bainneCáiséiní agus/nó cáiséanáití ar cuid d’earraí iad, ní mheasfar gur próitéiní bainne iad mura bhfuil aon chomhábhar eile de bhunús lachtach iontu.Cion sai lle bainne is lú ná 1 % sna hearraí, agus cion lachtóis is lú ná 1 %, de réir meáchain, ní mheasfar gur comhábhair eile de bhunús lachtach iad.Nuair a thugtar foirmiúlachtaí custaim i gcrích, ní mór don duine lena mbaineann an méid seo a leanas a chur leis an dearbhú iomchuí:

    Milk proteinsCaseins and/or caseinates forming part of goods shall not be regarded as milk proteins if the goods do not have any other constituent of lactic origin.Milkfat contained in the goods at less than 1 %, and lactose at less than 1 %, by weight, are not considered as other constituents of lactic origin.When customs formalities are completed, the person concerned must include in the appropriate declaration:

    Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2022/1998 ón gCoimisiún an 20 Meán Fómhair 2022 lena leasaítear Iarscríbhinn I a ghabhann le Rialachán (CEE) Uimh. 2658/87 ón gComhairle maidir leis an ainmníocht taraife agus staidrimh agus leis an gComhtharaif Chustaim

  41. #2911943

    An 2 Nollaig 2019, aisghaireadh le Dlí Foraithne Uimh. 137 ‘Bearta práinneacha chun leanúnachas na seirbhíse arna comhlíonadh ag Alitalia – Società Aerea Italiana S.p.A. agus Alitalia CityLiner S.p.A. a áirithiú faoi riarachán urghnách’ (‘Dlí Foraithne 137/2019’), Airteagal 54 de Dhlí Foraithne 124/2019 agus cuireadh foráil chomhchosúil ina ionad lenar deimhníodh dámhachtain na hiasachta ó 2019 ‘i bhfianaise an ghá agus na práinne urghnáiche chun leanúnachas na seirbhíse arna soláthar ag Alitalia SAI agus Cityliner áirithiú’.

    On 2 December 2019, Decree-law No 137 ‘Urgent measures to ensure the continuity of the service performed by Alitalia – Società Aerea Italiana S.p.A. and Alitalia Cityliner S.p.A. in extraordinary administration’ (‘Decree-law 137/2019’) repealed Article 54 of Decree-law 124/2019 and replaced it with a similar provision which confirmed the award of the 2019 loan ‘in view of the extraordinary need and urgency to ensure the continuity of the service provided’ by Alitalia SAI and Cityliner.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  42. #2911958

    An 10 Meán Fómhair 2021, ghlac an Coimisiún Cinntí C(2021)6659 agus C(2021)6665 in dhá chás eile i ndáil le Alitalia SAI agus leis an gcuideachta nua Italia Trasporto Aereo S.p.A. (‘ITA’) a chruthaigh Stát na hIodáile.

    On 10 September 2021, the Commission adopted Decisions C(2021) 6659 and C(2021) 6665 in two other cases related to Alitalia SAI and the new company Italia Trasporto Aereo S.p.A. (‘ITA’) created by the Italian State.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  43. #2911959

    Lena Chinneadh C(2021)6659 shuigh an Coimisiún go raibh cabhair dar luach EUR 900 milliún le Alitalia neamhréireach leis an margadh inmheánach, agus gurbh éigean don Iodáil í a aisghabháil ó Alitalia SAI.

    By its Decision C(2021) 6659 the Commission found that aid in the amount of EUR 900 million to Alitalia SAI was incompatible with the internal market and that Italy was to recover it from Alitalia SAI.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  44. #2911994

    Ina leith sin, chuir an Coimisiún i dtábhacht freisin, tráth deonaithe na chéad iasachta, i bhfianaise riachtanais leachtachta Alitalia SAI, go raibh sé intuartha go mbeadh an dara hiasacht de dhíth dá mba rud nach dtarlódh an díol ná an t-athstruchtúrú laistigh de 6 mhí.

    In that regard, the Commission also pointed out that at the time of the granting of the first loan, in view of Alitalia SAI’s liquidity needs, it was foreseeable that the second loan would be needed if the sale or the restructuring did not take place within six months.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  45. #2911995

    Thairis sin, ba léiriú breise é an chaoi nár ghníomhaigh an Iodáil ar bhealach lena hinfheistíocht a fháil ar ais nó nár smaoinigh sí ar an bhféidearthacht sin fiú, mar is léir ó fhadú uathoibríoch le haibíocht na n-iasachtaí, agus a mhéid a bhaineann leis sin, an chaoi nár íocadh an t-ús, gurbh é ab aidhm don iasacht Alitalia SAI a choinneáil i mbun oibre go dtí go ndíolfaí a cuid sócmhainní.

    Moreover, the fact that Italy never acted in a manner as to recoup its investment or even entertained that possibility, as evidenced by the automatic prolongation of the maturities of the loans and, related to that, the absence of payment of interest, further demonstrated that the aim of the loan was to keep Alitalia SAI operating until its assets were sold.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  46. #2911999

    Dá réir sin, shuigh an Coimisiún gur thug an Iodáil cistiú do Alitalia SAI i bhfoirm na n-iasachtaí ó 2017 ar chúiseanna an bheartais phoiblí seachas ar bhonn leasanna airgeadais stát na hIodáile mar oibreoir geilleagair margaidh.

    Thus, the Commission found that Italy provided funding to Alitalia SAI in the form of the 2017 loans for reasons of public policy rather than on the basis of the financial interests of the Italian state as a market economy operator.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  47. #2912003

    Mar a mhaígh an Coimisiún, chun measúnú a dhéanamh ar cé acu a tugadh nó nár tugadh buntáiste eacnamaíoch do Alitalia SAI leis na hiasachtaí ó 2017, b’éigean don Choimisiún a sheiceáil cé acu a dheonódh nó nach ndeonódh iasachtóir príobháideach hipitéiseach sa staid chéanna an dá iasacht sin agus na coinníollacha céanna a ghabhann leo.

    As the Commission stated, in order to assess whether the 2017 loans provided an economic advantage to Alitalia SAI the Commission had to check whether a hypothetical private lender in the same situation would have granted those two loans at the same conditions.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  48. #2912006

    Thairis sin, rinne an Coimisiún measúnú ar cé acu a bhain nó nár bhain ábharthacht le neamhchosaint roimhe seo na hIodáile ar Alitalia SAI mar scairshealbhóir indíreach agus mar iasachtóir dá tástáil MEO, agus tháinig sé ar an gconclúid in imthosca an cháis nár bhain, i bhfianaise mhéid theoranta na neamhchosanta indírí ag Stát na hIodáile (roinn 5.1.4.2.3.2. de Chinneadh C(2021)6659).

    Moreover, the Commission assessed whether Italy’s prior exposure to Alitalia SAI as an indirect shareholder and lender was relevant for its MEO test and concluded that in the circumstances of the case it was not, given the limited size of the Italian State’s indirect exposure (Section 5.1.4.2.3.2 of Decision C(2021) 6659).

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  49. #2912011

    Thairis sin, dhearbhaigh an Coimisiún go dtiocfaí ar na conclúidí céanna dá mba rud é go n-úsáidfeadh an Iodáil réamh-mheastacháin an riaracháin urghnách maidir le sreafaí airgid i gcomhair Alitalia SAI don tréimhse Bealtaine-Deireadh Fómhair 2017, a cuireadh i gceangal le hiarratas an riaracháin urghnách ar an gcéad iasacht agus inar léiríodh éileamh ar airgead tirim dar luach EUR 671 mhilliún do na chéad 6 mhí den riarachán urghnách agus go dtiocfadh deireadh leis an tréimhse agus iarmhéid airgid dar luach lúide EUR 597 milliún ann.

    Furthermore, the Commission held that the same conclusion would have been reached if Italy used the extraordinary administration’s cash flow projections for Alitalia SAI for the period May–October 2017, which were attached to the extraordinary administration’s application for the first loan and which showed a cash need of EUR 671 million for the first six months of extraordinary administration and would have ended the period with a cash balance of EUR minus 597 million.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)

  50. #2912013

    A mhéid a bhaineann leis an díolachán, d’áitigh an Coimisiún go measfadh iasachtóir geilleagair margaidh, ar an gcéad dul síos, go mba ionchas gan dealramh é go mbeadh coinne leis go ndíolfaí sócmhainní Alitalia SAI laistigh de 6 mhí, i bhfianaise, de réir na staidéar, gurb idir 2 bhliain agus 3 bliana é meánfhad ama na ndíolachán sin i gcás cuideachtaí a chuirtear faoi riarachán urghnách de réir dhlí na hIodáile.

    Regarding the sale, the Commission argued that a market economy lender would have considered, in the first place, that it was unrealistic to expect Alitalia SAI’s assets to be sold within six months given that, according to studies, the average time such sales take for companies placed into extraordinary administration under Italian law is two to three years.

    Cinneadh (AE) 2023/2160 ón gCoimisiún an 27 Márta 2023 maidir le státchabhair i bhfabhar Alitalia (iasacht nua do Alitalia) SA.55678 (2019/NN), arna cur chun feidhme ag an Iodáil (a bhfuil fógra tugtha ina leith faoi dhoiciméad C(2023) 1713)